筆者限於台灣是海島型氣候，多變的天候與不穩定的風向，在台灣生活的人民必須長期忍受潮濕寒冷與污染的空氣，所以台灣人鼻病問題與季節轉換時感冒情形特別嚴重，我想小兒科、耳鼻喉科診所那麼多並不無因素。

相對的鴿子的天性與肢體結構並非是「候鳥」，並不適合海面逆風或側風長距離飛翔，因此台灣施行海翔賽制歸返率普遍非常低外，有時「一成不到」或「唯一歸返」，甚至「全滅未歸」，真正能賽完五關的比率相當低，相關數據可請讀者或研究者收集近三年賽鴿雜誌北、中、南三大地區分類，再依春、夏、秋、冬等四季交叉分析比對統計，相信答案自然會呈現在你我眼前。
筆者約略在六年前曾在《賽鴿運動》雜誌撰文提倡「北鴿南放、南鴿北放、中鴿南北皆可飛」的賽制構想，期望有朝一日台灣賽鴿支會的成立，是站在賽鴿本身飛翔的立場去思考問題，很欣慰的是這樣的想法與觀念，竟然這幾年由北至南有賽鴿支會紛紛採用與跟進，例如台中、彰化、雲林、嘉義等地區，近年冬季賽多採用「南鴿北放」的賽制，相信台南、高雄及屏東將會陸續跟進，此類型賽鴿運動將重新改變賽鴿思維。

北鴿南放
所謂「北鴿南放」就是針對中北部地區的「南海」賽飛制度，夏季賽因「西南風或南風」等順風向的考量，賽鴿較適合順風飛行，南海競翔距離可因此拉長至「四百至五百公裡」以上，賽鴿歸返率及完賽的隻數比率普遍較高，亦可藉此拉開台灣長距離賽的序幕，想參加中常距離賽的鴿友，就不用將心愛的賽鴿送往「中國、泰國、大陸、南非或是歐洲」比賽，藉此能穩健地發展屬於台灣獨特的賽鴿制度；相反的其他國家的鴿友也將會把賽鴿送往台灣比賽，屆時台灣賽鴿將繼續在國際上獲得更高的評價與認同，再次登上國際媒體之次數相對提高許多。筆者以北部八裡「大眾國際聯合鴿舍」為例，該舍曾經於夏季施放南海，其距離如到第五關將可到達五百二十公裡，可惜不知何種因素止施放兩季左右就沒有繼續，如能繼續採用這種制度，相信自一九九八年開始成立比賽的大眾國際聯合鴿舍，必能發展屬於自己的特色，亦能打開台灣在國際長距離比賽的能見度，也期望新竹「大眾國際聯合鴿舍」能朝這一步邁進。

南鴿北放
所謂「南鴿北放」就是針對中南部地區的「北海」賽飛制度，中部是指台中以南到屏東，秋季或是東季賽「東北風或北風」等順風向的考量，較適合賽鴿體能飛行，歸巢率及分速相對提高，藉此依然能夠打開台灣在國際上中、長距離的能見度。誰說台灣無法舉辦五百公裡以上的賽程？誰說台灣賽鴿無法繼續在國際舞台立足？誰說台灣賽鴿無法成為國際性高水準指標區域？相信答案在賽鴿者本身及鴿會的心態是否願意「嘗」試及「常」試。

中鴿南北放
所謂「中鴿南北放」是指台中以北或以南臨近的縣市，例如苗栗或彰化，因地處台灣中部，南海或北海競翔皆可舉辦，夏季可舉辦南海賽、秋季或冬季可舉辦北海賽。
成立台灣賽鴿基金
還有因為台灣「春、夏、秋、冬」四季都有比賽，賽鴿數每年最少都有「五萬羽」以上賽鴿參與比賽，筆者於此呼籲全台所有賽鴿支會分北、中、南等多區成立「台灣賽鴿基金」，設立賽鴿獎助金申請辦法及制度，藉此協助目前就學階段家境困頓極須幫助的國中生、高中生，以協助他們支付或減輕學校學費、雜費或午餐費。「一塊錢不嫌少；十元不嫌多」每年每季五萬羽，每羽提撥一元至十元獎助學金，一年至少就有五萬至五十萬賽鴿基金，將這些基金用於協助台灣家境困難的學生或弱勢團體，相信這種方式也能為台灣賽鴿界建立較正面性的評價，可以是寶島之愛，也可以是千裡傳愛。
實願各地區理事長及支會會長溝通協調或是規劃建立台灣賽鴿基金的可行性，台灣許多就學階段的小孩實在需要大家的幫助，在鄉下及偏遠山區的孩童他們想要的實在不多。
以上構想乃個人之意見，如有不周全之處或立論不完美細密之處，願各位鴿友見諒、批評與指教，台灣的賽鴿運動在國際上可說是舉足輕重，願全體鴿友漸漸接受不一樣的賽鴿新思維，也發揮一點的愛心讓賽鴿界多點溫馨的手協助莘莘學子。平衡點，雖然很困難，但又一定得去做。

來源:1鴿網【時代名鴿第25期】