鴿子的翅​​膀如同運動員的腿，長跑和短跑對運動員的腿部要求是不一樣的，沒有一雙很好的翅膀條件是不能贏得比賽的，其他方面再好也不能取得好成績。什麼樣的翅膀比較好？我這樣聊，可能有人提出質疑，為什麼是比較好，不是最好嗎？事物是相對的，不可能是絕對，只能是比較而言較好。

短程鴿賽翅膀不要太長，一般短於尾翅的黑線裡，或壓在黑線邊。有寬條的，也有窄條的，寬條和窄條都有冠軍鴿。大家要問了，這不是瞎聊嗎？大忽悠！但事實就是這樣。一是翅膀應與身體的比例協調（鴿體面積與翅膀的面積），保證騰飛時輕盈和自由；二是翅膀在飛行中，主軸的轉動是否頻率快。南方會划船的人較多，但北方也有會划船的，鴿友可以了解用木槳划船時的動作，揣摩鴿子飛行時的動作。槳深入水中，用槳的大面積向後划水，船向前行駛時轉動槳面有兩種姿勢，一種把槳面提起再放入水中，用力向後劃動；一種把槳面側成槳尖（薄面），從水中向前推動，然再換成平面（寬麵）向後劃動，使船迅速向前運動。

鴿子如何解決自身飛行呢？

鴿子在比賽時就是以第二種飛行形式。它的主軸就是如此運動，使自己快速向前飛行。鴿翅向下向後給力的時候，鴿體浮氣向前衝擊前進，問題是翅膀在運動中又產生阻力，在此就需要變換翅膀運動的方向，把整面積（不透風的面積）改變為小面積，越小越好（透風的面積），以減少阻力。大面積換小面積反復運動，增加劃動面，減少迎風面，我稱它為“夾翅前進”。雙翅45度向後劃動，而不是平時鴿子飛行的動作——扇大膀，上下扇動翅膀，它是夾膀的，就像游泳是蛙泳，雙臂向下向內45度划水，再從胸前伸出雙臂的動作。

鴿子的翅​​膀，要求根管粗，根尖細，管內衝滿空氣，管根堅挺，管尖柔軟，富有彈性，管根和管尖都不易折斷為上。翅膀管三分之二粗，三分之二以外細較好。寬條翅膀為了與鴿體平衡要短一點，離尾翅黑線遠一點；然而，窄條需要長點，但也不能超過尾翅的黑線。副羽短於主羽第一條一指，可以強迫主羽快速扇動而加快頻率；如果副羽過大，滑翔的時間長，會造成鴿子的主羽扇動速度減緩。寬條因為根部與尖部幾乎一致，條羽較滿，但必須能達到滑行的瞬間空氣能從翅膀的空隙處流出，保證身體向前衝擊前進。

寬條的快速鴿較少，成績比較多的是窄條。窄條根部寬而滿，三分之一處逐漸變細，有尖細、有圓頭（我這裡圓頭也是窄細性的，寬條大部分是平條，也有圓頭）。鴿友都好理解“兜風”，只要兜住風並把風壓到身體的下面，身體被風力托起，使鴿體飄在空中不落。但是，破風時要保證鴿體不落且要前衝，又要減少空氣中的阻力。這就是好翅膀的要求。

那麼，如何鑑定這種翅膀呢？打開翅膀後，平看羽尖部是否在三分之一開始分開縫隙，羽面向下內扣較好，7、8、9、10條等齊，或7、8順高，9條微長， 10條順低。從側面看每羽翅膀都有縫隙，不能上羽壓下羽緊貼沒有縫隙，這是最關鍵的，翅膀飛行快與不快也在這裡。總結鴿子飛行快與不快，重要的是副羽短於主羽第一條，側面是否有縫隙。中軸轉動是看不到的，只能通過這樣來判斷中軸轉動的快慢。鴿子飛行的快慢取決這基本條件（該文章未考慮順風與逆風原因）。

尾翅

尾翅要與身體比率協調，不能太長太大，適中較好。尾翅要緊不能散，一般一指尾或劍尾，尾部太散太長，流線不好，都會影響鴿子的飛行速度。太散太長托風，托風面積大也會減低翅膀飛行的速度，鴿體不下墜翅膀就不扇動。如果托風面積大，翅膀扇動慢；托風面積小，翅膀扇動快。只有鴿體下墜時翅膀用力扇動，才能保證鴿體平衡前衝（只考慮中短距離）。

翅膀、尾翅只是條件，眼睛可以判斷鴿子大腦是否聰明，所以是重要的。

來源:中國信鴿信息網