“老三句”教你如何賽鴿
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“老三篇”教你怎樣做人，“老三句”教你如何賽鴿。近來這句話不斷浮上腦海。
毛主席著作繁如浩海，研究者從中抽出三篇：《為人民服務》《紀念白求恩》《愚公移山》，俗稱“老三篇”。
讀懂了“老三篇”，就讀懂了人生觀，世界觀，價值觀，就明白了如何為人做事。
賽鴿理論同樣紛繁浩雜。種、養、訓，單拆哪個字也有成百上千篇觀點相左的文章。
久經沙場的鴿人從中概括出三句話：500公里靠力氣，1000公里靠種氣，2000公里靠運氣。
這三句話流傳鴿壇幾十年，可謂“老三句”。可惜的是，大多數人像當年學習“老三篇”那樣，僅是背誦而已，並無認真品味個中蘊味。
其實，讀懂了這三句話，就讀懂了賽鴿真諦，就摸到了種養訓的砝碼，就找到瞭解決一系列相關問題的方法。
一、垃圾賽事短平快
20多年前，當我們被率先進入大陸的臺灣人成功策反，變賽長為賽短，短平快發源地——臺灣卻正摒棄短平快而轉入難度更大的海翔。
臺灣養鴿人多年被一個問題所困擾：鴿子下雨般歸來，有何樂趣？又如何看得出鴿子好壞？但地盤就這麼大，無奈之下，只好等距離反復賽，定格下來就成了多關賽。
儘管如此，由於距離太近，仍然無法選擇種鴿。於是就出現了這樣的怪圈：引進洋鴿——作出賽鴿——引進洋鴿……
多年來臺灣在世界上扮演著最大買家角色，直到近些年被大陸所取代。為什麼中國大陸又成了洋鴿的最大買家？同樣因為賽制。試想如果中國一直按照自己的玩法延續下來，還需要購買洋鴿嗎？恐怕洋人還會引進我們的鴿子。
為什麼短平快無法選擇種鴿？答案很簡單：距離太近。有人拿鴿子和人去比較，曰劉翔云云。
須知兩者根本沒有可比性。
因為鴿子根本不知道是在比賽，所以只是以感到舒適的速度飛翔，只有到了一定距離才能調動潛力，分出好壞。而人在100米上和42000米的比賽上同樣是極限拼搏。
500公里靠力氣。短平快選出的僅是體力好的鴿子，但是作為種鴿，除了體力更重要的是智力、意志力、定向力、克惡氣候力、持續力等等，這些，短平快根本無法檢驗。
某公棚500公里決賽，兩三分鐘報滿500名，1秒鐘將近落3羽，比一般的雨滴還要密集。
可以說這是一群冠軍鴿，也可以說這是一群500名。因為這樣的冠軍與第500名並無質的區別，可笑的是，這樣的冠軍竟拍賣了十幾萬！如果賽距再延長200公里，冠軍鴿還名列前茅，才真正具有做種價值。
短平快毫無意義，短平快是一場鬧劇，短平快並非世界潮流，我此前曾撰文三論短平快弊端，今天再大聲疾呼：摒棄垃圾賽事短平快！
二、經典賽事長程賽
1000公里靠種氣。1000公里比賽，這是最能體現鴿子本身價值和賽鴿意義的比賽，也是最能鑒別鴿子好壞的比賽。
酷訓、用藥、強制家飛……一切短平快的手段都宣告無效，人為因素降到最低，成敗全在鴿子自身。
1000公里的比賽，前500公里可能是豔陽天，後500公里極可能是陰雨天；前500公里可能是平川，後500公里極可能是山地；前500公里可能順風，後500公里極可能頂風……一切問題都靠鴿子自身能力解決，而鴿子自身能力如何，從中可以得到再清楚不過的檢驗。
只有能力全面的鴿子才能回歸，才能優勝，才能奪冠，稍微差一點也不行，而這一點就決定了是否能成為種鴿。
並不是所有的冠軍鴿都能做種，垃圾賽事的冠軍鴿只能是垃圾，而1000公里的冠軍鴿才具有做種價值，對這一點必須有清醒的認識。我的鴿子近親繁育三十幾年，檢驗一羽鴿子能否近親做種，1000公里是答案，屢試不爽。
如果你養鴿子達到10年以上，你可以回顧一下，用短平快鴿子做種，育出的鴿子是否越來越差？如果連續兩代用這樣的鴿子做種，其子代恐怕連5公里也飛不了。
這就是近年中國普遍出現近距大面積失鴿的根本原因所在，也是中國成為洋鴿最大買家的根本原因所在。
在歐洲的比利時和荷蘭等賽鴿強國，短距賽開展的歷史比長距賽要長得多，但短距賽至今難登大雅之堂，屬小兒科之類，而長距賽卻多國齊賽，巴賽隆納更是成為百年經典，其中奧妙難道不發人深省？
其實中國一浪高過一浪的洋鴿進口潮，湧進來的好鴿如鳳毛麟角，多數為洋垃圾。
洋人並不傻，如比利時為出口更多鴿子創外匯，摸准中國人的心態，有意製造頒獎活動，一羽鴿子贏了一項比賽可以有門類繁多的獎盃；同樣的一次國家賽，各賽區冠軍都號稱國家冠軍……
對這些所謂的冠軍鴿，洋人不屑一顧，甚至巴不得賣給中國人。而對真正的好鴿——巴賽隆納冠軍鴿，則毫不手軟，價格再高也悉數留下。
杜絕洋鴿進口潮，打造中國人的品牌其實很簡單：摒棄短平快，大力開展1000公里賽事。
三、輔助賽事超長程
2000公里靠運氣，說的是超長程路途遙遠，意外情況太多。在過去超長程鼎盛時期，可以經常在雜誌上看到這樣的報導：某地養鴿者捕到一羽鴿子，翅膀蓋滿羽印，經查是某地放某地2000公里的鴿子。這羽鴿子當天已飛完800多公里，如不被人捕住，極有可能奪冠……
山東某地是超長程鴿子必經之路，那裡有座高聳入雲的煙囪，每天都有超長程鴿子歇腳過夜，每天也都有鴿友冒生命危險上去捉鴿……
可以斷言，這些鴿子已沖出戈壁險灘，征程過半，如果不遇意外，優勝無疑，可惜功虧一簣。
超長程是中國特色的地區賽事，近年有再熱趨勢。無奈已元氣大傷，人鴿皆非，重振昔日雄風談何容易！不如把主要精力放在1000公里上更加現實。
摒棄短平快，重點開展長程賽，輔助舉行超長程，這就是“老三句”對我們的忠告。
“老三篇”教你怎樣做人，“老三句”教你如何賽鴿。近來這句話不斷浮上腦海。
毛主席著作繁如浩海，研究者從中抽出三篇：《為人民服務》《紀念白求恩》《愚公移山》，俗稱“老三篇”。
讀懂了“老三篇”，就讀懂了人生觀，世界觀，價值觀，就明白了如何為人做事。
賽鴿理論同樣紛繁浩雜。種、養、訓，單拆哪個字也有成百上千篇觀點相左的文章。
久經沙場的鴿人從中概括出三句話：500公里靠力氣，1000公里靠種氣，2000公里靠運氣。
這三句話流傳鴿壇幾十年，可謂“老三句”。可惜的是，大多數人像當年學習“老三篇”那樣，僅是背誦而已，並無認真品味個中蘊味。
其實，讀懂了這三句話，就讀懂了賽鴿真諦，就摸到了種養訓的砝碼，就找到瞭解決一系列相關問題的方法。
一、垃圾賽事短平快
20多年前，當我們被率先進入大陸的臺灣人成功策反，變賽長為賽短，短平快發源地——臺灣卻正摒棄短平快而轉入難度更大的海翔。
臺灣養鴿人多年被一個問題所困擾：鴿子下雨般歸來，有何樂趣？又如何看得出鴿子好壞？但地盤就這麼大，無奈之下，只好等距離反復賽，定格下來就成了多關賽。
儘管如此，由於距離太近，仍然無法選擇種鴿。於是就出現了這樣的怪圈：引進洋鴿——作出賽鴿——引進洋鴿……
多年來臺灣在世界上扮演著最大買家角色，直到近些年被大陸所取代。為什麼中國大陸又成了洋鴿的最大買家？同樣因為賽制。試想如果中國一直按照自己的玩法延續下來，還需要購買洋鴿嗎？恐怕洋人還會引進我們的鴿子。
為什麼短平快無法選擇種鴿？答案很簡單：距離太近。有人拿鴿子和人去比較，曰劉翔云云。
須知兩者根本沒有可比性。
因為鴿子根本不知道是在比賽，所以只是以感到舒適的速度飛翔，只有到了一定距離才能調動潛力，分出好壞。而人在100米上和42000米的比賽上同樣是極限拼搏。
500公里靠力氣。短平快選出的僅是體力好的鴿子，但是作為種鴿，除了體力更重要的是智力、意志力、定向力、克惡氣候力、持續力等等，這些，短平快根本無法檢驗。
某公棚500公里決賽，兩三分鐘報滿500名，1秒鐘將近落3羽，比一般的雨滴還要密集。
可以說這是一群冠軍鴿，也可以說這是一群500名。因為這樣的冠軍與第500名並無質的區別，可笑的是，這樣的冠軍竟拍賣了十幾萬！如果賽距再延長200公里，冠軍鴿還名列前茅，才真正具有做種價值。
短平快毫無意義，短平快是一場鬧劇，短平快並非世界潮流，我此前曾撰文三論短平快弊端，今天再大聲疾呼：摒棄垃圾賽事短平快！
二、經典賽事長程賽
1000公里靠種氣。1000公里比賽，這是最能體現鴿子本身價值和賽鴿意義的比賽，也是最能鑒別鴿子好壞的比賽。
酷訓、用藥、強制家飛……一切短平快的手段都宣告無效，人為因素降到最低，成敗全在鴿子自身。
1000公里的比賽，前500公里可能是豔陽天，後500公里極可能是陰雨天；前500公里可能是平川，後500公里極可能是山地；前500公里可能順風，後500公里極可能頂風……一切問題都靠鴿子自身能力解決，而鴿子自身能力如何，從中可以得到再清楚不過的檢驗。
只有能力全面的鴿子才能回歸，才能優勝，才能奪冠，稍微差一點也不行，而這一點就決定了是否能成為種鴿。
並不是所有的冠軍鴿都能做種，垃圾賽事的冠軍鴿只能是垃圾，而1000公里的冠軍鴿才具有做種價值，對這一點必須有清醒的認識。我的鴿子近親繁育三十幾年，檢驗一羽鴿子能否近親做種，1000公里是答案，屢試不爽。
如果你養鴿子達到10年以上，你可以回顧一下，用短平快鴿子做種，育出的鴿子是否越來越差？如果連續兩代用這樣的鴿子做種，其子代恐怕連5公里也飛不了。
這就是近年中國普遍出現近距大面積失鴿的根本原因所在，也是中國成為洋鴿最大買家的根本原因所在。
在歐洲的比利時和荷蘭等賽鴿強國，短距賽開展的歷史比長距賽要長得多，但短距賽至今難登大雅之堂，屬小兒科之類，而長距賽卻多國齊賽，巴賽隆納更是成為百年經典，其中奧妙難道不發人深省？
其實中國一浪高過一浪的洋鴿進口潮，湧進來的好鴿如鳳毛麟角，多數為洋垃圾。
洋人並不傻，如比利時為出口更多鴿子創外匯，摸准中國人的心態，有意製造頒獎活動，一羽鴿子贏了一項比賽可以有門類繁多的獎盃；同樣的一次國家賽，各賽區冠軍都號稱國家冠軍……
對這些所謂的冠軍鴿，洋人不屑一顧，甚至巴不得賣給中國人。而對真正的好鴿——巴賽隆納冠軍鴿，則毫不手軟，價格再高也悉數留下。
杜絕洋鴿進口潮，打造中國人的品牌其實很簡單：摒棄短平快，大力開展1000公里賽事。
三、輔助賽事超長程
2000公里靠運氣，說的是超長程路途遙遠，意外情況太多。在過去超長程鼎盛時期，可以經常在雜誌上看到這樣的報導：某地養鴿者捕到一羽鴿子，翅膀蓋滿羽印，經查是某地放某地2000公里的鴿子。這羽鴿子當天已飛完800多公里，如不被人捕住，極有可能奪冠……
山東某地是超長程鴿子必經之路，那裡有座高聳入雲的煙囪，每天都有超長程鴿子歇腳過夜，每天也都有鴿友冒生命危險上去捉鴿……
可以斷言，這些鴿子已沖出戈壁險灘，征程過半，如果不遇意外，優勝無疑，可惜功虧一簣。
超長程是中國特色的地區賽事，近年有再熱趨勢。無奈已元氣大傷，人鴿皆非，重振昔日雄風談何容易！不如把主要精力放在1000公里上更加現實。
摒棄短平快，重點開展長程賽，輔助舉行超長程，這就是“老三句”對我們的忠告。
